XCB-DT30/35(电子液力自动挡) 3.0-3.5吨内燃平衡重叉车 

XCB-DT35(电子液力自动挡) 3.0-3.5吨内燃平衡重叉车

传动系统将发动机发出的动力传给驱动车轮和工作机构,使叉车行驶和作业。即通过减速增矩、变速变转、接合或分离动力以及改变动力的传递方向,使动力装置适应叉车的行驶和作业需要。

额定载荷:3000-3500kg

举升高度:3000mm

动力形式:柴油

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徐工XCB-D/XCB-DT系列内燃平衡重式叉车是依托徐工自有核心技术及零部件,践行“技术领先、用不毁”金标准,打造出的具有较强性价比的内燃平衡重式叉车产品。

主要系统介绍:


1. 动力系统

采用直喷燃烧系统,优化燃烧室结构,起动性好、油耗低、扭矩储备大、动力强劲;燃油系统采用电控分配泵和高压共轨,怠速稳定、噪声低、排放达到国III排放要求;整机可靠性高,经久耐用。


2. 传动系统

传动系统将发动机发出的动力传给驱动车轮和工作机构,使叉车行驶和作业。即通过减速增矩、变速变转、接合或分离动力以及改变动力的传递方向,使动力装置适应叉车的行驶和作业需要。传动系统由离合器、变速器、驱动桥组成。


(1) 液力传动叉车是装有变矩器和动力换挡变速箱,具有下列优点:

a) 微动阀可使叉车在发动机低速或高速时都能进行微动操作;

b) 液力离合器装有多副经过特殊处理的纸制摩擦片和钢板,改进了其耐磨性;

c)  装在变矩器中的单向超越离合器,改善了动力传动效率;

d) 变矩器油路中有较好的滤清器,提高了变矩器寿命;


(2) 变速器:

变速器由变速传动结构和变速操纵机构组成,变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换。

变速器的功能:

a) 扩大驱动轮转矩和转速的范围,以适应经常变化的行驶条件,使发动机在较好工况下工作。

b) 在发动机旋转方向不变的前提下,使车辆反向行驶。

c) 中断动力传递,以使发动机起动、怠速运转和滑行等。


(3) 驱动桥

驱动桥的功用是将变速器输出轴或万向传动装置传来的动力传给驱动车轮,实现降速以增大转矩,改变转矩方向,实现差速,保证车轮的纯滚动,以及承载负荷等。它由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。


3. 转向系统

转向系统主要由方向盘、转向支架、方向管柱、连接法兰和转向器组成,方向盘通过转向管柱、连接法兰和转向器连接,转向管柱可以前后倾斜调整到适当位置,使驾驶员有舒适的驾驶位置。

负荷传感全液压转向系统回路装有优先阀,在任何工况下均能保证优先向其分配流量,保证供油充足,转向器置于中位时只有很少的流量通过转向器,有很好的节能效果。

转向桥由转向桥体、转向油缸、连杆、转向节、和转向轮组成。压力油通过油缸活塞杆、连杆推动转向节转向,使转向轮偏转,从而实现转向。而转向桥通过缓冲座连接。


4. 制动系统

制动系统为前双轮制动式,由制动总泵、制动器和制动踏板组成。因制动动力源可分为动力制动和普通制动。动力制动的动力来自于齿轮泵产生的高压油,普通制动的动力来自于驾驶员的脚踏。


5. 液压系统

液压系统主要由动力机构、执行机构、操纵机构、辅助装置和传动介质五部分组成。主要元件包括:齿轮泵、多路阀、多路阀操纵、起升油缸倾斜油缸和油箱组成。


6. 车架系统

模块化设计,所有结构零件由大型数控激光切割加工,成形零件采用数控折弯机及油压机压模成型;机加工零件采用大型数控加工中心,加工精度满足整机设计要求。


7. 护顶架系统

整体焊接式护顶架。与车架装配连接采用减震垫连接,减小发动机怠速及整机运行引起的共振,提升操作工舒适度。



内燃车DT系列新图(电子液力).png

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